車輛可合規(guī)承載三人,但兩人狀態(tài)下是寬敞的,并且座椅采用織布+皮質(zhì)包裹,配色很,而且臀部、背部用織布材質(zhì),透氣性更好,對咱們的身體也會(huì)更加友好。相較于變化不大的整車外觀和內(nèi)飾,它的底盤匹配還是有很多值得一說的。首先實(shí)拍車匹配了??礔2.5系列的130馬力發(fā)動(dòng)機(jī),大輸出扭矩為400牛米。同時(shí)它也支持選裝同系列的156馬力發(fā)動(dòng)機(jī),大扭矩為460牛米扭矩。
大扭矩讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加快速,另外歐馬可S1的用戶群體多是以城市配送下的商超配送、冷鏈運(yùn)輸為主,城市路段紅綠燈頻繁起步是非常降低時(shí)效的,也是耗燃油的地方,這款福康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí),能夠輸出大330牛米的扭矩,整車起步更快了,油耗也能得到降低。
動(dòng)力是本次升級的關(guān)鍵。實(shí)拍該車搭載福田康明斯F系列2.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)是F2.8NS6B150,功率150馬力,符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。除了F2.8以外,F(xiàn)3.8和F4.5福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也是福田歐馬可車型的主推配置。國六階段的福田康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī),排量和國五時(shí)期一致,命名調(diào)整為“F”系列,并采用少見的無EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
福田康明斯F系列無EGR發(fā)動(dòng)機(jī),后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成,DPF和SCR負(fù)責(zé)降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱,更簡單的機(jī)體設(shè)計(jì),理論上能降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率。
總能滿足排放升級,讓歐馬可&??到M合不只得到訂單,更得到尊重。不少用戶表示,能緊跟排放升級進(jìn)度的品牌并不多,選擇歐馬可&???,不用擔(dān)心因排放不達(dá)標(biāo)而頻繁置換;同時(shí),??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)采用非EGR設(shè)計(jì),集成DOC+DPF+SCR的單體式后處理系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)一步到位國六b標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),還提升了20%的動(dòng)力和2%的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),用戶不用在排放達(dá)標(biāo)和使用體驗(yàn)之間做選擇題,換句話說,與這樣的“冷鏈一哥”組隊(duì),就是放心。
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